Les AiglonsApprenez à piloter depuis Lognes
Du premier vol en double commande jusqu’au brevet en poche : on vous accompagne à chaque étape. 15 instructeurs, 5 avions, des cours théoriques gratuits et des tarifs parmi les plus bas d’Île-de-France.
La formation phare du club
PPL — Licence de pilote privé
Le PPL (Private Pilot Licence) vous permet de piloter un avion monomoteur partout dans le monde, avec des passagers, de jour comme de nuit (avec la qualification). C’est la licence de référence pour le pilotage de loisir — et aussi la première marche vers le pilotage professionnel.
Âge minimum
17 ans pour l'examen
Début possible dès 15 ans, solo dès 16 ans
Heures de vol
45h minimum
Moyenne réaliste : 50–60h
Durée
3 à 24 mois
Selon votre rythme de vol
Budget
~8 900–9 500 €
Sur DR400/120, tout compris
Les grandes étapes de la formation
Pilotage de base
Maniabilité, effets primaires et secondaires des commandes, décollage, atterrissage, circuits de piste. Vous apprenez à faire voler l'avion en toute sécurité autour de Lognes.
Lâché solo
Le grand moment. Après environ 15 à 20 heures de double commande, votre instructeur vous laisse partir seul. Un tour de piste, puis vous revenez avec le sourire. Possible dès 16 ans.
Navigation
Préparation de vols, lecture de carte, utilisation du GPS et de la radio. Vos premières navigations vous emmènent vers Troyes, Auxerre, Beauvais ou Reims, d'abord avec votre instructeur, puis en solo.
Perfectionnement et examen
Pannes simulées, procédures d'urgence, vol sans visibilité sous capote. L'examen pratique avec un examinateur agréé prend une demi-journée : briefing oral, préparation de navigation, vol (généralement autour de 3 heures, parfois moins, souvent davantage), puis débriefing. Si vous avez bien travaillé, c'est une formalité.
Commencer tôt est un avantage : les élèves qui débutent à 15 ou 16 ans accumulent de l’expérience et peuvent passer leur PPL dès 17 ans.
LAPL — Licence avion léger
Le LAPL est une alternative au PPL avec moins d’heures de vol requises. Il convient si vous souhaitez voler uniquement en Europe, sur des avions légers, et que le budget est un critère déterminant. Le LAPL sert aussi de tremplin vers le PPL.
| PPL | LAPL | |
|---|---|---|
| Heures minimum | 45h | 30h |
| Validité | Monde entier | Europe uniquement |
| Passagers | Illimité | 3 maximum |
| Type d'avion | Monomoteur (toutes masses) | ≤ 2 tonnes, 4 places max |
| Âge examen | 17 ans | 17 ans |
| Visite médicale | Classe 2 | Classe 2 ou LAPL |
| Budget estimé | ~8 900–9 500 € | ~6 500–7 500 € |
| Vers le pilotage pro | Oui (étape obligatoire) | Non (passerelle vers PPL possible) |
Notre recommandation : si vous hésitez, partez sur le PPL. La différence en heures est faible (15h de plus) et le PPL vous ouvre bien plus de possibilités — voyages hors Europe, pilotage professionnel, avions plus lourds. Si vous avez déjà un LAPL, vous pouvez le compléter par un PPL avec un complément de formation.
Autres qualifications
Vol de nuit (NVFR)
Formation au vol après le coucher du soleil. Lognes n'étant pas ouvert la nuit, les vols se font depuis d'autres terrains (Melun, Troyes…) en coordination avec votre instructeur.
Pré-requis : PPL ou LAPL
Pas variable et trains rentrant
Qualification pour piloter des avions à hélice à pas variable et train d'atterrissage rétractable. Au club, cette formation se fait sur le PA28 Arrow (F-BRUE), un avion puissant et bien équipé.
Pré-requis : PPL
FCL 055 : compétence linguistique anglais
L'attestation de compétence linguistique en anglais, obligatoire pour voler à l'étranger ou en radio anglaise. Le club organise des sessions en groupe avec Lingaero, tout compris (cours et examen), à tarif préférentiel.
Sessions groupées avec Lingaero
BIA : Brevet d'Initiation Aéronautique
Un diplôme de l'Éducation nationale qui valide des connaissances théoriques en aéronautique. C'est une porte d'entrée idéale pour les jeunes : il ouvre droit à des bourses FFA majorées et montre votre motivation.
Accessible dès le collège
Votre formation aux Aiglons
15
instructeurs
Disponibles en semaine et le week-end. Vous choisissez votre instructeur et vos créneaux.
Gratuit
cours théoriques
Environ deux fois par mois en soirée, animés par les instructeurs du club. Complément en ligne sur AéroGligli pour les QCM.
670 €
de bourse FFA
Pour les moins de 21 ans, à l’obtention du PPL. Cumulable avec les bourses de lâché solo (335 €) et de brevet de base (335 €, ou 500 € avec le BIA).
Combien coûte le PPL ?
Estimation sur DR400/120 classique (F-GKQC / F-GLDT) à 152 €/h. Chaque parcours est différent — ce simulateur donne un ordre de grandeur.
= 45h de double commande
Matériel de formation
Bilan prévisionnel
Heures de vol
Frais fixes
Matériel
Estimation indicative. Le coût réel dépend de votre rythme, de la météo et de votre progression.
Questions fréquentes
Combien coûte le PPL ?+
Comptez entre 8 900 et 9 500 € pour un parcours efficace sur DR400/120 (environ 55 heures de vol). Ce montant inclut les heures de vol, l'instruction, la cotisation, la licence FFA, la visite médicale, l'examen théorique et le matériel de base. Pour les moins de 21 ans, la bourse FFA de 670 € réduit la facture. Utilisez notre simulateur de coût plus bas sur cette page pour affiner votre estimation.
Combien de temps faut-il pour obtenir le PPL ?+
En volant une fois par semaine, comptez 12 à 18 mois. En intensif, 3 mois suffisent. À rythme moins soutenu, prévoyez plus. Le minimum réglementaire est de 45 heures de vol, mais la moyenne se situe plutôt entre 50 et 60 heures. Votre progression dépend surtout de la régularité : voler chaque semaine est la clé.
Estimation FFA : coût et durée du PPL →Peut-on commencer avant 16 ans ?+
Oui. Vous pouvez commencer la formation dès 15 ans (et même avant en double commande avec un instructeur). Le premier vol solo est autorisé à 16 ans, et l'examen pratique PPL à partir de 17 ans. Commencer tôt est un vrai avantage : vous accumulez de l'expérience et vous pouvez bénéficier des bourses FFA pour les moins de 21 ans.
Quelle différence entre le LAPL et le PPL ?+
Le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) demande moins d'heures (30h minimum contre 45h pour le PPL) et coûte donc moins cher. En contrepartie, il est limité à l'Europe, aux avions de moins de 2 tonnes et à 3 passagers maximum. Le PPL est valable dans le monde entier, sans restriction de passagers ni de type d'avion monomoteur. Au club, nous recommandons généralement le PPL : c'est à peine plus long et il ouvre beaucoup plus de portes.
Qu'est-ce que la visite médicale de classe 2 ?+
C'est un certificat médical obligatoire pour piloter. L'examen est réalisé par un médecin examinateur agréé par la DGAC (un « AME »). Il vérifie votre vue, votre audition et votre état de santé général. La liste des médecins agréés est disponible sur le site du ministère des Transports. Comptez environ 100 € pour la visite initiale.
Liste des médecins agréés (DGAC) →Quelles bourses existent pour les jeunes ?+
La Fédération Française Aéronautique (FFA) propose des bourses pour les pilotes de moins de 21 ans : 335 € au lâché solo, 335 € au brevet de base, et 670 € à l'obtention du PPL. Si vous avez le BIA, la bourse de brevet de base passe à 500 €. Ces aides sont cumulables et réduisent significativement le coût de la formation.
Comment se passe la théorie ?+
Le club organise des cours théoriques gratuits environ deux fois par mois, en soirée, animés par nos instructeurs. En complément, nous utilisons la plateforme AéroGligli pour l'entraînement aux QCM et le suivi de votre progression. L'examen théorique PPL est un QCM de 120 questions, à passer dans un centre d'examen DGAC.
Comment passer le FCL 055 (anglais aéronautique) ?+
Le FCL 055 est l'attestation de compétence linguistique en anglais, obligatoire pour voler à l'étranger ou utiliser la radio en anglais. Le club organise régulièrement des sessions en groupe avec Lingaero, tout compris (cours de préparation et examen), à un tarif préférentiel négocié pour ses membres. Renseignez-vous au club pour connaître les prochaines dates.
Comment s'inscrire ?+
Passez au club ou appelez-nous au 01 60 05 19 54. Nous vous présenterons les avions, les instructeurs et le fonctionnement du club. Vous pouvez aussi commencer par un vol d'initiation : vous prenez les commandes avec un instructeur, et le temps de vol est comptabilisé dans votre formation si vous décidez de continuer.
Trouver un médecin agréé DGAC
La visite médicale de classe 2 est obligatoire pour obtenir le PPL. Cette carte recense les médecins examinateurs agréés par la DGAC en France (source : liste officielle DGAC, mise à jour mars 2026).
Prêt à vous lancer ?
Commencez par un vol découverte pour voir si ça vous plaît, ou contactez-nous pour discuter de votre projet de formation.