Les Aiglons
L'histoire des Aiglons
Depuis 1936.
Des origines populaires à Ivry-sur-Seine, jusqu'à l'aérodrome de Lognes. L'histoire d'un club exceptionnel.
22 juin 1936
L'envol du Front Populaire
C'est en 1936 que tout commence. Un groupe d'habitants d'Ivry décide la création d'un aéro-club populaire. On vient d'obtenir les congés payés, les pionniers de l'Aérospatiale fascinent les foules et déjà il semble évident à ces fondateurs que le ciel est à tout le monde. Autour d'Abel Lagaisse, de Georges Maranne, Authier, Prévost, Dole, Fumey, sont les défenseurs du projet.
Le Potez 43 construit en 1932 était équipé d'un moteur en étoile 6 cylindres de 100 CV. Il servait aux petits voyages et surtout aux baptêmes de l'air. Il était triplace et avait une plage de vitesses de 60 km mini à 165 km en croisière. Il y a eu un dimanche mémorable, où, à la suite d'un défaut d'alimentation en huile, grippage du moteur et atterrissage dans un champ, et ceci au cours d'un baptême de l'air ! Notre ami Le Goff s'en est pas mal tiré. Cinq minutes pour replier les ailes et retour derrière une voiture vers le terrain.→
1946–1959
La reconstruction
Après cinq ans d'interruption par la guerre, les Aiglons reprennent à Villeneuve-Saint-Georges, puis s'installent définitivement à Lognes en 1947. La patrouille d'Étampes, qui deviendra la Patrouille de France, s'entraîne sur les mêmes Stampe.
La même année, Léo Valentin, pilote aux Aiglons, tient les foules en haleine dans toute la France. Parachutiste reconverti en homme-oiseau, il expérimente le vol avec des ailes articulées fabriquées sur mesure. Il se tue lors d'un meeting en Angleterre.
1959
L'avènement de la VHF
En 1959, le Stampe est vendu et remplacé par un Jodel DR 100, F.BIVQ, triplace, muni d'un poste de radio VHF émetteur récepteur, équipement devenu indispensable depuis la mise en service de la Tour de Contrôle.
On a toujours voulu que le ciel ne soit pas réservé à une élite.
1960–1986
Les grandes décennies
En 1966, Youri Gagarine, premier homme à avoir orbité la Terre, est reçu par la municipalité d'Ivry. Le club lui remet la réduction en or de son macaron de pilote, qu'il rapporte à Moscou. La flotte s'étoffe : Morane Rallye en 1962, Sicile DR 1051 en 1964. Plusieurs instructeurs de cette génération rejoindront les compagnies aériennes.
Pierre Adler rejoint les Aiglons en 1972. En 1984, il prend sa retraite anticipée pour se consacrer entièrement à la formation : les heures de vol passent de 1 007 h en 1982 à 2 239 h en 1987. Le DR400/120 entre en flotte en 1980, le Tobago en 1984. En 1986, les Aiglons fêtent leur cinquantenaire.
Ceux qui ont marqué les Aiglons
Quelques figures.
1954–1955
Pilote, l'Homme-Oiseau
Membre du club, parachutiste reconverti, il invente une méthode de vol avec des ailes articulées fabriquées sur mesure. Il tient les foules en haleine dans toute la France avant de se tuer lors d'un meeting en Angleterre.
1966
Youri Gagarine
Invité d'honneur à Ivry
Premier homme à avoir orbité la Terre. La municipalité d'Ivry le reçoit, et le club lui remet la réduction en or de son macaron de pilote, qu'il rapporte à Moscou comme trophée.
Instructeur depuis les années 70
Jean Lebreton
Co-pilote sur Concorde, instructeur bénévole
Co-pilote sur Concorde, il enseigne les week-ends à Lognes. En semaine, Paris-New York. Le week-end, premiers tours de piste avec des débutants.
Chef Pilote depuis 1972
Pierre Adler
Chef Pilote
Instructeur depuis 1972, il prend sa retraite anticipée en 1984 pour consacrer tout son temps au club. Les heures de vol passent de 1 007 h à plus de 2 200 h en cinq ans.
Aujourd'hui
Le même esprit
En 1936, un groupe d'habitants d'Ivry a fondé un aéro-club populaire avec une conviction : le ciel n'est pas réservé à une élite, il doit être accessible au plus grand nombre. C'est toujours cette conviction qui nous anime aujourd'hui.
L'histoire continue.
Le club s'écrit chaque semaine, à Lognes.